冠军杆位积分...各项记载周全超出车神 汉稀我顿

 日期: 2020-12-16   点击:  

嘶叫的引擎声,高速扭转的涡轮,终究在阿布扎比这个戈壁的冬夜大张旗鼓,覆盖在新冠病毒阴郁下的特别一季,留下了哪些浓朱重彩?

刘易斯-汉密尔顿和他的梅赛德斯W11赛车,必定是绕不外往的赛季主题,汉密尔顿的职业生涯第七冠,梅赛德斯的车队七连冠,创作发明了F1历史上易以超越的传偶故事。

①汉密尔顿七冠启神 稳固性成绩他的巨大

17站赛事,16次参赛,11次夺得分站冠军,14次登上领奖台,刘易斯-汉密尔顿又一次留下了颇具统辖力的数据,这是他持续三个赛季摘得11冠以上的成就。


从前两年,汉密尔顿分离是在全年跑满21站比赛的情形下所与得11胜。而在本年,当比赛在疫情的烦扰下仅剩17站,汉密尔顿还由于感染新冠缺席1站比赛的情况下,仍旧取得11胜的骄人成绩。他就像散齐全体无限宝石的灭霸,无情吞噬着F1在这一季的些许牵挂。

“记载,就是用来攻破的。”这是世纪之交,迈克尔-舒马赫常常挂在嘴边的一句话,而短短的15年之后,他的记载就已有人踌躇不前。

8月,汉密尔顿155次登台,逃平了舒马赫的纪录。10月,汉密尔顿第91冠,追平舒马赫分站冠军纪录。两周之后,他又以第92场分站冠军,让车王的纪录作古。


一个月以后的土耳其,汉密尔顿提早取得第七座世界冠军——除天下冠军数量上跟舒马赫挨仄,在分站冠军、杆位、发奖台、生涯积分圆里,汉密尔顿曾经实现对舒马赫的齐线超出。

究竟是甚么,铸就了汉密尔顿的伟大?每当扔出这个话题,下赞的答复里必定少不了“当初F1已经没人看了,车好就可以夺冠。”、“现在的F1就是比车,谁坐出来都一样。”并喜欢性的加上一句“舒马赫才是我心目中的历史最佳。”


确实,梅赛德斯的统治力绝后之大,在整年的17场比赛中,梅奔在排位赛中拿下了15次杆位,分站冠军也仅仅旁降3次。无穷濒临法拉利在2004年的顶峰统治力,那一年,法拉利18站15冠,舒马赫一人就拿下13冠。

即便驾驶着同一级此外赛车,然而与动辄抽风脑热失事故的博塔斯相比,汉密尔顿安如磐石的稳定性,才是他夺冠的最大兵器。


晚期的汉密尔顿曾是一名性格火爆,驾驶作风鲁莽的车手,不只把围场车脚冒犯了遍,借曾在2011年跟马萨演出单赛季“六连碰”,曾被历久揭上“危险驾驶”的标签。

而本赛季至古加入的16场赛事中,汉密尔顿不仅全部完赛,并且全部失掉了积分。

更令车迷们啧啧称颂的,是他在赛场上对轮胎的维护,当其余车手在为轮胎磨缺焦头烂额时,汉密尔顿却总能把轮胎的应用施展到极致,被冠以“保胎巨匠”的名称,www.mc7878.com


赛季第3站英国年夜奖赛,当比赛邻近停止时,排名靠前的博塔斯、赛恩斯等车手均呈现爆胎,整迟的尽力付诸东流,汉密尔顿在竞赛最后一圈也遭受了爆胎,但愣是凭仗着对赛车的掌控力,开着“三轮车”跑完泰半圈把冠军带回,堪比舒马赫昔时挂5档跑完整程的典范。

而在葡萄牙的里程碑之夜,汉密尔顿更是一套胎跑谦40圈,戴下超越舒马赫的第92冠,相比之下,队友专塔斯却一起磕磕绊绊,被轮胎剥离线熬煎得喜出望外。


即使在赛道上和敌手“短兵相接”,沉着的汉密尔顿也总能做出的最劣解。开幕战奥天时年夜奖赛,汉稀尔顿跟阿尔本夺地位时,间接将阿尔本顶出赛道,对付此,赛会给了汉密尔顿奖时5秒的处分,当心取之比拟,阿我本却支付了退赛的价值。哪怕阿尔本在赛后抗议讲:“汉密尔顿断送了我可能的成功”却也于事无补。

对于汉密尔顿和舒马赫谁才是历史最佳这个话题,今朝生怕争辩不出一个谜底。正如中年足球迷们一直深信马拉多纳才是当之无愧的“球王”,重生代的球迷们却纷纭把C罗和梅西称作历史最好。


但汉密尔顿在2020年的伟大无须置疑,正如米克-舒马赫在汉密尔顿打破父亲分站冠军纪录时,为老夫奉上的留念头盔所宣示的如许,21世纪发生的两位“七冠王”,正在不断将F1推向新的高度。

②疫情残虐下的F1与没钱只能告其余“贫”车手

本来,F1在2020年共设置22场大奖赛,越北大奖赛将上演F1首秀,荷兰大奖赛也将回回,本应成为F1近况最少的赛季。

然而,新冠病毒却将事实击成破碎,3月,墨西哥大奖赛宣告推延,随后,越南、中国站也宣布推延。跟着东京奥运会都自愿延期,预示着寰球体育赛事都已堕入穷冬。

F1的隆冬,曲到下半年才真挚回热。6月,F1官方颁布了8场大奖赛的赛程,7月,新赛季在奥地利拉开大幕,为了在疫情下进一步延伸赛季,赛会乃至在奥地利、英国银石连续举办两场大奖赛来充数。

就如许,新赛季的F1在“边赛边看”的状况下开初,7月10日,F1改造赛历,删设意大利穆杰罗站和俄罗斯站。7月24日,又将纽博格林站、葡萄牙站、伊莫拉站归入赛程。8月25日,F1最末确认赛季全部17站赛事,赛季将于12月13日在阿布扎比收官,除了收官阶段的三站在中东举办,其他的比赛全部落户欧洲。

由于疫情暴虐,摩纳哥受特卡洛、澳大利亚阿尔伯特公园赛道、巴西英特拉各斯赛道等经典赛道已能出现在2020赛季当中,中国大奖赛也是16年来初次缺席。但是,却也有多条尘封好久的赛道重回车迷们的视线,比方德国的经典赛道纽博格林时隔7年重新回归,葡萄牙的波尔蒂芒赛到24年后再响轰鸣,车王舒马赫多次创下经典的意大利的伊莫拉赛道,也自2006年后再次办赛,引发一波老车迷“爷青回”的感慨。

新的赛历下,意大利成为F1历史上少有的单赛季3次举行F1大奖赛的国度,却让法拉利车迷们留下更多酸楚泪。

在被车迷戏称为“法拉利后花圃跑道”的穆杰罗站,法拉利单雄委曲挤进积分区;车王的祸地伊莫拉,却成为汉密尔顿追平舒马赫91冠纪录的配景板;在法拉利主场蒙扎的授奖典礼上,终于响起了久背的意大利国歌,最高领奖台站着的却是红牛二队的加斯利……


而中东连续三场夜赛,也为本赛季的支卒增加了多少分别样的颜色,特别是巴林外环举办的那场单圈仅需55秒的萨基尔大奖赛,让F1跑出了印地赛车个别的速率与豪情。

新冠疫情让F1从业人员也难以幸免,多位车手果感染新冠病毒缺席比赛,也有多位“新面貌”,获得了参加F1正赛的机遇。

7月底,赛点车手佩雷兹成为首位感染新冠病毒的F1车手,错过了英国的连绝两场赛事,F1的老生人霍肯伯格得以顶替退场。10月晦的德国大奖赛,这回轮到了赛面的另外一位车手斯托尔,又是霍肯伯格,在排位赛前前线救场。本赛季担负“救火队员”的三场比赛中,霍肯伯格分辨获得一个第7和一个第8,以10个积分位列车手积分榜第15名。


12月,已经锁定车手总冠军的汉密尔顿也感染新冠,出席了萨基尔大奖赛,车队使用现威廉姆斯车队的拉塞尔顶替汉密尔顿,小伙子也得以体验了一周的梅赛德斯“极速休会卡”。而威廉姆斯车队则使用韩国混血车手韩世龙顶替拉塞尔,戏剧性的是,恰是因为韩世龙在正赛的尾翼零落引发安全车,让梅奔涌现“换胎黑龙”事情,终极拉塞尔悲掉好局,仅仅以第9名完赛。

新冠疫情,不得不让F1空场比赛,这也使得F1在2020赛季丧失了大把的门票支出,不少警告欠安的车队,不能不从新斟酌车手打算。横止F1四十多年、9次车队总冠军得主威廉姆斯家属,就在本赛季结束撤退出F1,除了车队称号保存中,所有权都归米国道尔顿团体贪图。

哈斯车队,也因为疫情时代财政状态欠安,发布格罗斯让和马格努森下赛季不再担任正式车手,究其起因,正在于他们“无奈跟经济薄弱的车手竞争”,“资助商缺乏以转变车队的近况。”

而刚在巴林拿下职业生活尾冠的佩雷兹,一样面对着下赛季出车可开的囧状,无论是跟四冠王维特尔、还是车队太子斯托尔相比,佩雷兹的援助商仍是气力不敷。新冠病毒的存在,在某种水平上,让车手们身上的“付费”标签,变得分度更重了。

③跪与不跪的心火战 丁字裤“HALO”一战成名

“乌人的命也是命”标语所代表的反种族主义活动,异样贯串F1全部赛季。

上半年,非裔须眉乔治-弗洛伊德遭黑人警员暴力法律惨逝世,作为F1独一的一位黑人车手的汉密尔顿,也成了F1反种族轻视运动的引领者。在汉密尔顿的推进下,底本银灰色表面的梅奔赛车,在本赛季的车身配色变玉成黑。

新赛季揭幕后,汉密尔顿号令所有车手,在比赛开端前下跪抗议。但是,鄙人跪不下跪的这个题目上,车手们却其实不统一。掀幕战奥天利大奖赛,有14位车手介入下跪抗议,6位车手没有参加。而到了第发布站,谢绝下跪的车手增添到8人。

对此,F1前总裁、89岁的伯僧公然表示,“良多时辰黑人比白人更种族主义。”并表示,“汉密尔顿,不要总纠结您的肤色是什么,想一想你的思维是什么色彩。”

F1车手的外部“不联结”,也让汉密尔顿相称恼怒,宣称,“缄默就是种族主义者的合谋,就是和种族主义者通同一气”。并表示,F1在抗议中表示得最不勾结。

即便由于沾染新冠病毒而处于断绝期,汉密尔顿仍表现,“我冒险收声,拿着本人名誉下注,2021年我会持续下跪抗议。”

疫情下的赛季,赛会对于安全红线也变得分外敏感,赛道上出现任何要挟车手安全的身分,都邑立刻出示黄旗、虚构安全车、安全车,甚至红旗。

揭幕战奥地利大奖赛上,暂疏战阵的车手们在赛道上事故一直,赛会前后三次出动安全车。在乎大利蒙扎赛道,勒克莱尔重重撞在赛道护墙上,赛会一度出示红旗暂停比赛。

一周之后,在意大利的穆杰罗赛道,由于发生四车连环撞车,赛会连续第二站比赛出动红旗来暂停比赛。厥后,斯托尔的撞墙又一次引发红旗,单场比赛两出红旗,让不少车迷直吸“活久睹”。


很多车迷看来,赛会在处置安全事宜时“适度谨严”,不但打断了比赛的连接性,也让比赛变得加倍烦闷。而赛季终,巴林的一场大火,却让这些声响打了脸。哈斯车队的格罗斯让,在比赛第一圈撞上护墙,车身在一霎时被切成了两段,油箱发作激起了大火。

格罗斯让第一时光挣扎着从赛车中爬出,正在保险车救护职员的辅助下,从水海中紧迫遁死,并被收往病院医治,格罗斯让仅仅是沉量烧伤,并不性命风险。

这场事故,让饱受车队和车迷诟病的HALO系同一战成名,而就在统一场比赛中,被撞翻车的斯托尔也在HALO的掩护下毫发无损。

事故中赛会的答慢处理更是获赞多数,事变产生后仅仅不到10秒,赛会便出动白旗停息比赛,场边的任务人员立刻用熄灭器救火,安全车驾驶员也即时赶过去发挥救济,这无缝连接的一系列举动,无不解释着F1对赛会平安的不懈寻求。


每当一年走背序幕,空想中总会洋溢着告别的忧绪。维特尔结束了5年的法拉利路程、赛恩斯、里卡多也将在赛季结束后更换门庭。

跟他们相比,格罗斯让、马格努森却只能跟车迷们挥手告别了,而科威亚特、阿尔本、佩雷兹,咱们可能也要久别他们中的两位,在他们的上演闭幕之际,照旧要感激他们联手为车迷们送上的出色一季。

与此同时,F1也将在来岁迎来新一轮的传启,“头哥”阿隆索重返迈凯伦,让不少车迷调侃,“当年初结七冠王的谁人汉子返来了,汉密尔顿发抖了吗?”。而米克-舒马赫,也带着女亲的枯光减盟哈斯,行将跟莱科宁、阿隆索这两位昔时跟父亲合作过世界冠军的叔辈车手同场竞技,或者下一个时期的接力棒,也将由此交到先人手中。


不管是志在打击八冠王的汉密尔顿、盼望行出低谷的法推利亦或是向往菜鸟赛季的米克-舒马赫,皆将把内心的这些执念带过那个冬季,去离别2020这没有平常的一季。



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