蓝鲸试驾丨控制年青化玄学的凯酷成为起亚的新

 日期: 2020-11-09   点击:  

最近几年去,海内乘用车市场刮起了一场年轻化旋风,简直贪图品牌皆在竭力天展现本人的品牌跟产物在年轻化上的最新结果。

在中级车市场,这股潮水已引发着各大主机厂行背了一条“政事准确”途径。假如在2020年,依然有一款中级车连续了传统,哪怕制型充足粗造高雅,估量它大略率会被界说为倚老卖老的“过期货”。

为了遇上这股年轻化潮水,新车外型中夸大的合线,宏大的进气格栅,WWW.991.AG,和内饰被普遍应用的白色缝线等等,都曾经成了当下必弗成少的元素,事真上,一些车企自己极可能都不明白年轻化的实正精华是什么,但它却清楚地晓得,哪怕只是简略的堆砌,最少也是可能使人英俊深入的。

但,这果然是年轻化吗,年沉用户群体真实的需供是甚么?在长久休会了K5凯酷以后,笔者以为,在中级车市场上,春风悦达起亚或者找到了年青化市场的真挚奥义。

卖价才是冲破心

与A级车市场分歧的是,市场定位更高的B级车,对预算广泛无限的年轻用户群体而行,全体估算是年夜幅进步的;别的,因为年轻用户群体年夜多以1-2人的出行动主,从应用、价钱两个层面来讲,现实上,B级车市场并非年轻人的尾选。

当心那并没有象征着的需要其实不存在,定位更下的B级车产物取之绝对答的乘坐感、空间感、品德感、设置装备摆设、保险等齐圆里的晋升也是引人注目的,特别正在同品牌系统下,如许的差异更是直觉且显明的。

在如许的情形下,若何将更多年轻用户群体的需求发掘到B级车市场下去,现实上是车企防御年轻化市场的要害。

对付于凯酷来说,起首最惹人存眷的就是其亲平易近的售价,16.18-20.58万的领导价区间要低于同级别车型,低门坎为更多预算有限的年轻群体发明了“上车”的机遇。



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